lunes 19 de abril de 2021 馃晵 01:04:02
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POLITICA: Negociaci贸n en marcha entre la ciudad de Buenos Aires y Naci贸n para que Macri se cargo del Subte

La estrategia fue aguantar la marejada kirchnerista el mayor tiempo posible. Pero finalmente, el jefe de Gobierno porte帽o, Mauricio Macri, se prepara para aceptar, a rega帽adientes, el traspaso de las seis l铆neas de subterr谩neo y el Premetro antes de fin de a帽o. Concluy贸, tras varias consultas a su c铆rculo intimo, que la Casa Rosada no dar谩 marcha atr谩s en el conflicto iniciado hace nueve meses y que el costo pol铆tico de arrancar el a帽o electoral 2013 con un servicio paralizado por falta de fondos le caer铆a a 茅l como un rayo. Es por eso que un equipo encabezado por el presidente de Subterr谩neos de Buenos Aires (Sbase), Juan Pablo Piccardo, y el subsecretario de transporte, Guillermo Dietrich, ya trabaja en varias alternativas para compensar los subsidios de 30 millones de pesos mensuales que dejar谩 de aportar la Naci贸n a partir de enero pr贸ximo, algo que complicar谩 el funcionamiento de la red y el pago de salarios de los trabajadores.
Seg煤n confirm贸 una alta fuente a El Cronista, el abanico es amplio y contemplar铆a un aumento en el costo de la tarifa (podr铆a llegar hasta $ 5,50), as铆 como subas en los peajes que cobra la firma estatal Autopistas Urbanas y en el impuesto sobre patente automotor.
El proyecto final se ajustar谩 seg煤n lo que surja de las negociaciones que se est谩n llevando a cabo bajo un profundo hermetismo con el Gobierno Nacional. En gran medida ?reconocen en el PRO? depender谩 del ?humor? de la presidenta Cristina Kirchner.
Una de las pretensiones del PRO es que la Casa Rosada acepte hacerse cargo de los $ 1000 millones para mejorar las condiciones t茅cnicas de la red y conceda los avales para obtener cr茅ditos internacionales que permitan extender las l铆neas.
Precisamente, la discusi贸n sobre qui茅n deb铆a aportar esos fondos hizo naufragar el acta acuerdo firmada a comienzos de a帽o por ambas jurisdicciones para concretar el traspaso del servicio de la 贸rbita nacional a la porte帽a. En ese documento se estipulaba que el Gobierno Nacional aportar铆a la mitad de los subsidios que recibe la concesionaria Metrov铆as para hacer funcionar la red ?unos 720 millones de pesos? pero s贸lo durante un a帽o y en cuotas de $ 30 millones mensuales. La Ciudad se compromet铆a a desembolsar el otro 50 porciento y Macri decidi贸 aumentar para eso el boleto de $1,10 a $2,50.
Con la tragedia ferroviaria de Once, en la que murieron 51 personas, el jefe de Gobierno porte帽o sali贸 a desconocer el acta, so pretexto de que no se estaban cumpliendo con todos los puntos negociados. Durante todo el a帽o repiti贸 el mismo argumento: que al suspenderse la negociaci贸n, la transferencia de la red nunca se concret贸, porque necesita ser avalada con una ley de la Legislatura porte帽a; que Metrov铆as sigue teniendo su contrato firmado con la Naci贸n, y que es el Gobierno nacional el que debe garantizar los fondos para la operaci贸n del subte. Pero desde la Casa Rosada aseguran que al subir la tarifa, Macri asumi贸 la responsabilidad del servicio y afirma que el traspaso se concret贸 por ley del Congreso Nacional. Es por eso que en el Presupuesto de la Naci贸n no figuran partidas para el subte. Y si bien el macrismo tampoco contempl贸 esos subisidios en su c谩lculo de gastos y rentas ?aunque s铆 aumentos en el Alumbrado, Barrido y Limpieza, que podr铆an llegar a 40%? analiza ahora la forma de compensar esos fondos.
Tiene por delante una trampa pol铆tica: enfrentar el mal humor social que generar铆an las subas de impuestos o lidiar con el costo del cierre del subte, que dejar铆a a 900.000 usuarios a pie. Metrov铆as ya avis贸 que no tiene las partidas para hacer que la red funcione y los gremios se preparan para dar batalla.Fte.cronista

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