ECONOMIA: Análisis del comercio de automotores y autopartes de Argentina y Brasil
INFORME PRODUCIDO POR EL EX PRESIDENTE DEL BCRA Y RECONOCIDO ECONOMISTA DR. RODOLFO ROSSI PARA PRISMA. ¿QUE MAS PUEDE EXIGIR BRASIL A NUESTRO PAÍS EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ?
He tratado de analizar este tema de real importancia para la actividad económica nacional y en virtud de ello, expongo algunos números y relaciones que pueden hacer predecir cómo se desarrollarán las negociaciones comerciales Argentina-Brasil, en el rubro automotor y en general, en otros sectores de intercambio comercial.
1) En el año 2010, nuestro país exportó a Brasil, Material de Transporte por US$ 7.328 millones. Tal cifra representa algo más del 10 % del total comercializado (nacional e importados), de Brasil. El principal atractivo de tal exportación argentina es el buen precio de venta, beneficiado por la actual revaluación del Real. Para la Argentina, las exportaciones de Automotores representó, el año pasado, el 11,6 % del total de las ventas realizadas al exterior.
2) Por otra parte, en el año 2010, Argentina importó US$ 4.064 millones, en Vehículos Automotores de Pasajeros, importe que representó el 62 % del valor total del aumento del parque automotor de tal año, de nuestro país. Las importaciones en tal Rubro, provenientes de Brasil alcanzaron a US$ 3.277 millones. Las principales importaciones aludidas fueron de modelos «chicos». Las exportaciones brasileñas de vehículos automotores a nuestro país representó el 5 %, del total de las exportaciones de Brasil.
3) Sin embargo, el fuerte crecimiento de la producción automotriz nacional – que alcanzó niveles récords – deriva en un significativo aumento de las importaciones de autopartes (incluídas en el rubro Piezas y Accesorios para Bienes de Capital), que con US$ 10.020 millones, creció en el año 2010, el 53,1 %.
4) De lo anterior surgiría, que el complejo automotriz (automotores + autopartes), en su comercio exterior haya tenido, un saldo negativo superior a US$ 2.500 millones, según información de fuentes oficiales. A su vez, fuentes privadas estiman en US$ 6.000 millones, el déficit comercial externo del sector, teniendo en cuenta exportaciones por US$ 7.328 millones e importaciones por US$ 3.277 millones (automotores) + US$ 10.020 millones (autopartes). Es de apreciar menor el déficit de fuente oficial en relación a la estimación de fuentes privadas, considerando que el rubro Piezas y Accesorios para Bienes de Capital, incluye componentes de uso directo e indirecto de la industria automotriz. Pero, el déficit está.
5) De todas maneras, es singular observar en el complejo automotriz, que actualmente, por cada adicional unidad producida, se está generando un incremento de las importaciones de autopartes, que acentúa el rojo comercial del sector consolidado. Se estima que un 28 % de las partes de cada auto, que sale de las fábricas argentinas es nacional, siendo el resto (78 %) proveniente de Brasil. ¿Qué más puede pedir Brasil frente a este importante desequilibrio, que lo favorece?
6) Por todo lo anterior, surgiría que la industria automotriz brasileña no estaría » amenazada por las importaciones «, como sugirió recientemente, el Gobierno de Brasil, no siendo, precisamente, las empresas argentinas las responsables de incrementar su participación en el mercado.
En estas circunstancias, es muy probable que en lo que respecta al sector automotor, el diferendo con Brasil sea de pronta solución, previendo que ambas partes, apunten las negociaciones hacia otros sectores tales como Alimentos , Maquinaria agrícola, Artículos del hogar.
¿Logrará Brasil semejantes desequilibrios – que lo favorecen – similares al que obtiene ya en el complejo automotriz?
