EL GOBIERNO NACIONAL PRIVATIZARÁ BELGRANO CARGAS POR 50 AÑOS

El ministerio de Economía convocó formalmente a una licitación pública para otorgar en concesión las vías y la infraestructura de las tres líneas de la red ferroviaria estatal Belgrano Cargas por un plazo de 50 años. La medida, firmada este miércoles 19 de agosto de 2026 por el ministro Luis Caputo y prevista para publicarse en el Boletín Oficial, abarca 7.594 kilómetros de vías operativas distribuidas en 16 provincias argentinas.

El proceso administrativo, bajo el modelo de libre acceso, busca transferir la gestión de la red al sector privado con el objetivo de generar inversiones estimadas en 1.000 millones de dólares para revertir el deterioro del sistema de transporte de cargas.

Diagnóstico oficial e ineficiencia del esquema estatal

Luis Caputo fundamentó la decisión a través de un posteo en la red social X donde expuso un diagnóstico sobre el desempeño del ferrocarril bajo administración pública. Según el ministro, la producción del sector agropecuario —principal demandante del servicio— se multiplicó por seis desde 1970; sin embargo, la firma estatal transporta actualmente un volumen de carga inferior al de aquel período.

Caputo señaló: «Durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes». Frente a este escenario, el funcionario argumentó que «esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente». Agregó que «el sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener».

Condiciones del pliego, acceso al RIGI y restricciones internacionales

De acuerdo con las especificaciones técnicas y legales, la licitación se estructurará en etapas y no consistirá en una competencia por quién ofrece mayor pago directo al Estado, sino en una fórmula polinómica que evaluará la menor tarifa de peaje propuesta y el mayor compromiso de inversiones por parte de los oferentes. La primera fase comprenderá la concesión de las vías y los inmuebles aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.

Los pliegos incluyen facilidades para los concesionarios que comprometan desembolsos mínimos de 200 millones de dólares para la renovación de la infraestructura de vías. Se les otorga la posibilidad de encuadrar sus proyectos dentro de los beneficios fiscales y aduaneros del RIGI.

Además, el Gobierno incorporó una restricción específica que prohíbe la participación en el concurso a empresas estatales y a firmas controladas directa o indirectamente por Estados extranjeros. Esta disposición impide de forma directa la postulación de corporaciones estatales de origen chino que han financiado obras y provisto material rodante al país.

Fte.Eí