¿CÓMO SERÁ CARGAR NAFTA DE MADRUGADA? YPF LANZA PRECIOS MÁS BAJOS, AUTOSERVICIO Y DUDAS SOBRE EL FUTURO LABORAL

Desde el 23 de junio, cargar combustible durante la madrugada será una experiencia diferente en unas 1.600 estaciones de servicio de todo el país. YPF pondrá en marcha un nuevo sistema de precios variables que reducirá el valor de la nafta y el gasoil en horarios de baja demanda, al mismo tiempo que habilitará un modelo de autodespacho sin intervención de personal. La medida, impulsada bajo el paraguas de la modernización tecnológica, despierta entusiasmo empresarial, pero también interrogantes sobre su impacto social.

La propuesta fue presentada por el presidente de la petrolera estatal, Horacio Marín, durante el evento Energía Chubut 2050. Con el respaldo de la Inteligencia Artificial y un análisis de los hábitos de consumo, YPF busca recortar costos operativos en los turnos nocturnos y mejorar su eficiencia económica. Pero detrás del discurso de optimización, asoma una preocupación creciente: ¿qué pasará con los trabajadores que hoy cumplen funciones en esas franjas horarias?

“A las 03:00 no se compra mucha nafta. Entonces lo que nosotros vamos a hacer es bajar los costos fijos a la noche porque perdemos plata. Prácticamente hicimos los cálculos en casi todas las estaciones de servicio. Vamos a bajar los costos, vamos a poner autoservicio y vamos a bajar la nafta a esas horas para que la gente tenga una mejora y nosotros también”, explicó Marín. Desde la empresa aseguran que la medida beneficia tanto al consumidor como a la compañía, pero no hicieron referencia al posible reemplazo de puestos laborales.

La estrategia forma parte de una transformación tecnológica más amplia que incluye la inauguración del Real Time Intelligence Center (RTIC), el primero de habla hispana en su tipo. Este centro permitirá ajustar los precios de los combustibles de manera dinámica a lo largo del día, mediante un sistema de micropricing, y gestionar en tiempo real la logística y las ventas.

Eficiencia a la europea, ¿a costa de empleos?

“Vamos a hacer cosas que se hacen en Europa”, dijo Marín, aludiendo al carácter innovador del proyecto. Sin embargo, la comparación con modelos europeos omite un detalle no menor: en países con autodespacho generalizado, los gremios suelen tener mayor incidencia en la regulación de la transición tecnológica. En Argentina, en cambio, la medida se inscribe en una lógica de desregulación que ya alcanzó a otros sectores clave y que podría dejar a miles de trabajadores expuestos a la automatización sin redes de contención claras.

Aunque YPF insiste en que los cambios redundarán en una mayor competitividad y en una mejora directa para el usuario, la falta de una evaluación pública del impacto laboral deja abierta una discusión necesaria. ¿La modernización implica necesariamente prescindir de las personas? Por ahora, la respuesta queda pendiente. Fte.ic